RFID固定资产管理系统假如将来的快递真的只有京东和顺丰两家

?看到这个标题，大家应该都会想到之前刘强东说的“将来的快递就两家，京东和顺丰”这句话了吧，虽然这句霸气宣言最终让邮政火了起来，但其实也可以看出刘强东对两家物流的信赖。那么，刘强东这句话到底会不会成真呢？

我们先来看一组数据，根据一六年的中等规模以上快递企业总营业量来看，在这312.8亿间快件中，中通和圆通相差不大百度关键词排名，分别占有了14.4%和14.3%，两者相加占有了几乎三成的市场份额，处于偕行业比较领先的地位。而申通和韵达则处于第二梯队，分别占有了10.3%和10.4%。而顺丰只占有8.2%，而京东更是只有5%左右。

那么第一个题目就来了，顺丰和京东要如何才能从不足10%，发展到占有整个市场呢？

我们再来看一下他们的好处。京东不必多说，模拟亚马逊的重资产模式虽然在前期投资较大，但是在后期成型后，不管是配送速度，照旧服务质量，再加上背靠京东这个电商巨头，售后服务也好，虽然5%少，但是在一七年已经有了一个更长远的提高，更不用说之前京东物流自力时提出的“五年后年收入过千亿”的目标了，假如真的达成，那么京东的霸主地位就不容摇动。

而顺丰更不必说，顺丰与三通一达最大的不同便是直营模式，对本身的物流系统有着绝对的掌控能力，并且由于一向的高品质，已经树立起了本身的业界信誉。只要是收发合同、各种证件以及贵重物品，大家脑子里第一个也是只有一个选项，那就是顺丰。

可以看到，双反的好处其实有雷同的地方，那就是被大众广泛认可的服务。但是，他们也同样的存在着本身的瑕玷。

京东，重资产，好服务，慢发展是一个几乎无法改变的模式。而且由于与顺丰模式相似，所以在将来很长一段时间，京东可能都会紧跟顺风的脚步，细致是紧跟，而不是超越，这就大大限定了其发展。

顺丰的模式可以形容为“叫好不叫座”，就像是汽车当中的奔驰宝马，都知道它好，但是赢利的却是大众、丰田。

而且横亘在而这之前的，还有一条几乎无法跨越的鸿沟，那便是中国邮政。

所以说，虽然可能在将来顺丰和京东的模式会比较流行，但是真的想要彻底掌控市场，只能用一句话来形容，冰冻三尺，非一日之寒。

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