条形码固定资产管理软件 高德地图上线顺风车营业 承诺不抽佣不打补贴战
智察网讯 美团正式提议网约车大战后，滴滴还无反应，高德地图却扛起了大旗。3月27日新闻河南人事考试网首页，今日，高德地图公布推出顺风车营业，在成都、武汉两地率先上线，同时开启北上广深、杭州等城市的车主招募，之后渐渐拓展至全国更多城市。
与其他网约车平台抽取用户不等佣金不同的是，高德顺风车营业打出“公益”的标签，称没有商业化目的，对车主用户不抽佣，也不打补贴战。
不仅如此，由第三方收取的服务费，如短信关照、保险等费用，高德顺风车也将给予补贴。因此，用户的出行成本仅限于行程费用，而且，乘客花了多少钱，车主就能拿到多少钱。另外百度快照排名，高德顺风车司乘双方将通过付出宝付出。
新一轮网约车刚刚开启，高德地图就一脚插了进来。不过，地图导航与网约车从根上来讲，本就是同属出行一家，高德地图进入网约车市场并不新鲜，相反，其特有上风为其争取网约车市场份额加了几分胜算。
首先，高德地图的用户有一部分有叫车需求。据高德与清华-戴姆勒可持续交通研究中间此前发布的一份报告表现，以北京五环范围内为例，有16.4%的出行需求高度重合，若充分发展顺风拼车，预计一年可削减驾车里程约1.11亿公里，就相称于削减3万吨的碳排放。
其次，高德地图的用户规模伟大，响应的出行需求茂盛。据高德方面吐露，高德地图拥有7亿用户，还聚集了全国最大数量的车主用户，平均天天提供用户高达3.4亿次的出行路线规划。这些海量的用户出行需求，尤其是早晚岑岭的通勤路线，每每重合度较高。
最后，在优惠券、现金奖励等各种补贴开始在其他网约车平台大行其道的时候，高德顺风车的“不抽拥”也是一种高明的补贴，“不打价格战”现实上无形之中就已经“自降身价”了。
据智察大数据监测表现，2018年1月，高德地图的总启动次数为34.10亿次，高于同领域其他平台。
高使用频率可以说明用户使用高德地图导航的风俗已经养成，但是能不能转化为专车司机以及乘客的风俗，这是一个攻坚战。
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